Железнодорожный вокзал

    Титулярный советник В.Крыжановский 29 марта 1865 года в своем дневнике сделал запись: "В ратуше комиссия подписала ходатайство перед губернским начальством о проведении железной дороги к Бердянску..." Это первое ходатайство, но пройдет еще порядка 30 лет, прежде чем вопрос о проведении железной дороги окончательно будет решен. Журнал-газета "Крымский вестник", № 1 от 1 января 1899 года сообщает: на станции Чаплино произошла церемония по случая открытия Бердянской железной дороги...
    Начатое в 1896 году строительство железнодорожной линии Чаплино-Пологи-Бердянск в основном завершилось в конце 1898 года. Назначенный в 1896 году управлением Екатерининской железной дороги на должность начальника Бердянской строительной дистанции инженер-архитектор Г.И.Панафутин (1866-1921 гг.) за неполные три года осуществил проектирование и строительство железнодорожного полотна с искусственными сооружениями на нем от станции Бердянск до станции Трояны и Бердянск-порт, а также всех железнодорожных зданий в Бердянске, включая вокзал, паровозное депо, жилые дома и другие объекты.
    С открытием в 1902 году бердянской грязелечебницы, в 1904 году к ней была проложена железнодорожная линия от станции Бердянск-порт длиной 5 км и введена регулярная перевозка пассажиров пригородным поездом. А в июле 1918 года, во время германо-австрийской оккупации города, железнодорожники Бердянска поддержали всеукраинскую стачку. Две недели станция Бердянск и депо бастовали, тем самым был прерван вывоз из города награбленного имущества и зерна. В годы гражданской войны в Бердянске бывали П.Дыбенко, Н.Махно, А.Коллонтай, и каждый раз на площади перед железнодорожным вокзалом после митинга проводился военный парад.
    При отступлении немецких захватчиков под натиском Красной Армии осенью 1943 года многие участки железнодорожных путей были взорваны, на станции Бердянск фашисты разрушили водонапорную башню, сожгли здание вокзала. Пять лет героического труда потребовалось бердянцам для восстановления разрушенного. Но ни на один день не было приостановлено движение поездов. Вокзал временно размещался в соседнем здании, где в настоящее время находится товарная контора.

    В последующие годы железнодорожники развивали свое хозяйство, повышали объемы и качество пассажирских и грузовых перевозок. На очереди - электрификация участка железной дороги от Бердянска до Полог.
    В последние годы интерьер вокзала значительно преобразился: его залы отделаны мраморной плиткой знаменитого Янцевского карьера. А для жителей микрорайона Колонии сооружен удобный пешеходный мост, возвышающийся над железнодорожными путями.